12月1日上午，经过中铁七局施工人员15天的艰苦鏖战，郑州地铁7号线顺利完成了张家村站～陈砦站区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群一级风险盾构施工。作为全线安全卡控一级风险源，此次掘进施工准备充分、管理到位、措施得当、快速高效，既展示了企业良好的施工实力，也为郑州地铁7号线建成通车创造了条件。

　　由中铁七局承建的郑州地铁7号线张陈区间右线长904.48米，上跨已开通的地铁4号线，交叉间距仅3.37米；下穿垃圾中转站和清运公司、四层钢结构楼宇群及众多市政管线，地面覆土最薄仅7米；属全线隧道埋深浅、施工难度大、安全风险高的一级风险源和卡脖子工程。

　　自11月15日右线盾构始发以来，中铁七局以开展“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，持续规范施工组织、不断优化资源配置，进一步打响了施工生产主动仗。为了全面解决上跨下穿技术难题、切实做好施工风险防控，他们反复开展专家研讨、实施领导带班盯控、强化现场科学作业，确保了掘进参数设置合理、盾构掘进匀速高效、同步注浆严格准确。同时，新材料“克泥效”的投入使用、科学充填，有效规避了既有地铁线路隧道管片开裂、渗漏水、净空变化、轨道结构变形病害，以及地面钢结构建筑群沉降变形超标可能造成的安全风险，实现了区间右线上跨既有地铁线路、下穿钢结构建筑群重难点施工的有序推进、完美收官。（通讯员：赵鹏）