北京展览史上一次盛大的车展———2008北京国际汽车展已落下帷幕，那次车展共有2000多家汽车及零部件企业参展，展出890款全新车型。在这些展出车中，全球首发车7款，亚洲首发车24款，概念车55款。其中，自主品牌车型占近1/3。

　　本届车展适逢奥运年，又伴随近年来中国汽车市场发展迅速、中国百姓购买力日益增强的趋势，参展商各使浑身解数，为本次车展带来众多悬念和看点。而国内汽车企业的集体发力，让国人在享受跨国汽车巨头带来的视觉冲击之余，自己也甚感自豪和欣慰。

　　热点：顶级车

　　加速抢滩中国

　　这次车展，各顶级国际品牌都带来最新设计款式，成为展会备受追捧的对象，开展前2天就有13辆名车有主，6000万元成交额，单从数据就可见北京车展之火爆。在历届车展中，最吸引眼球的是在玻璃隔墙内展出的超级豪华车，这次也不例外。可见，顶级车依然是车展热点。

　　对于突飞猛进的中国汽车市场，玛莎拉蒂全球CEO罗伯托·隆奇表示，玛莎拉蒂从2004年进入中国，到2007年,中国已成为玛莎拉蒂在世界的第八大市场，今年第一季度中国市场表现良好，市场地位跃居第7。根据这一系列表现，相信中国会成为玛莎拉蒂的前三大市场之一。

　　劳斯莱斯2007年全球销量为1100辆，中国销售106辆，占近10%的比重。其大中国区总经理郑津兰女士表示，劳斯莱斯目前在中国只有5家4S店。今年，劳斯莱斯还会在杭州、深圳、宁波建店，增开4S店扩展销售网络、拓宽销售的辐射区域，同时弥补劳斯莱斯在中国售后方面的不足。

　　法拉利展台，携法拉利全新One-to-One个性化定制项目出场的法拉利612Scaglietti，融合了一系列技术进步的精髓，在亚洲地区首度亮相。凭借一系列全新内容及One-to-One个性化定制项目提供的各套方案，法拉利致力于让612Scaglietti的每位客户都能按照自己的爱好和需求打造一款完全属于自己的爱车。

　　兰博基尼，公牛挑战对手的有力武器，每届车展，它都是一位耀眼的明星。价值百万的它拥有与其它品牌轿车完全不同的设计风格，棱角分明的车身线条彰显一派硬汉气质。此次展出的兰博基尼一改往日的黄色涂装，采用了全车白色涂装，将魔鬼的气质发挥到了极致。

　　顶级车大举抢滩中国，这说明国人的消费能力被国际汽车巨头看好，同时也反映了我国汽车工业仍处于尴尬境地。作为全球最大的汽车消费市场之一，国内汽车企业对于顶级车的研发和市场运作却仍处于空白地带。焦点：自主

　　知识产权成主流

　　从中央决策发展民族汽车工业始，我国汽车工业历经多年的摸索学习，通过与汽车强国合资等形式，逐步完善自己的科研、生产和销售团队，个别车型已经具备与国际品牌竞争的实力。本次车展，众多国内厂商也都带来自己的新款轿车，向全国及世界展示国人自己的实力。

　　吉利在李书福的带领下，一直挑战自主顶峰。经过多年的蓄力调整，吉利在2008年北京车展，一举推出23款新车。此次参展的吉利GT是本届车展国产车中最吸引眼球的车型，吉利GT为自主品牌赢得尊严。作为吉利掌门，李书福在接受记者采访时表示，吉利正着手以劳斯莱斯为蓝本，打造一款百万档的比劳斯莱斯更安全、性能更优越的中国版“劳斯莱斯”，向顶级车进军。

　　双环这次参展的主打产品是双环小贵族和经济型SUV双环SCEO。双环SCEO自下线投放市场以来，在国内取得销售业绩的同时也远销国外，相继在俄罗斯、乌克兰等国登陆，并赢得国外客商的极力追捧。双环汽车副总经理成先生说，双环汽车的出口不是盲目的，出口产品前首先要研究国外市场，然后开发适合新市场的产品，而产品走出去后，整个管理体系也都跟上。另外，成先生还表示，从中国汽车企业的现状来看，双环离真正的国际化差距还很大，我们要立足于品牌国际化，树立好品牌才是企业发展的最终目的。

　　与此同时，其他如中华、比亚迪、中兴、长城、中顺等国内企业也相继带来各自力作，本次车展同时成为中国自主知识产权车型唱主流的舞台。

　　丰田(中国)总裁在接受采访时说：“中国汽车市场逐步扩大，我们希望和一汽、广汽这两个合作伙伴一起发展，不断壮大。像吉利、奇瑞这些民族汽车品牌，他们的发展会使中国汽车产业越来越好。在这次车展上，不同的厂商站在不同的角度，有着不同的竞争，但这是一种双赢模式，能给用户带来更多好处。”亮点：倡导

　　新能源成为方向

　　自去年以来，所有国际上的车展都强调节能，强调新能源，包括日内瓦、底特律国际车展。这是汽车行业的新课题，本届北京车展也不例外。现在全球能源紧张、环境恶化，汽车工业要实现可持续发展必须走节能环保这条路。

　　凯迪拉克Provoq燃料电池概念车是通用汽车创新性E-Flex推进系统的最新实践。这一系统由最新的第五代燃料电池系统和锂离子电池共同组成，通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。应用在Provoq概念车上的第五代燃料电池相比其上一代，体积缩减了一半，却能提供更强的动力和更佳的性能。

　　凯迪拉克Provoq内饰采用了让人眼前一亮的深灰和浅灰色方案，带有大型可调LCD显示的独特仪表板从多个角度提供了车辆信息读数，包括燃料电池信息和车辆性能。和CTS一样，Provoq的中控面板上集成了音响和空调控制系统以及在仪表板顶部的弹出式GPS导航系统。

　　路虎LRX概念车的设计是一款双门的越野车，和最近传说的宝马X6是同一种风格，在这部COUPE型SUV上还配备有新的ERAD电子后轴驱动系统，这样可以让这部车子在低速时仅依靠电动机驱动。而在越野需要大扭矩时也可以起到辅助作用。路虎独家的全地形反馈系统也整合于内，现在还提供有ECO模式可以实现更为经济的油耗。运动模式下车子进一步改善了响应给人以运动的感觉。现在所知还将会采用碳纤维材料，将出现在车顶板及车内厢内部既有减重效果又确保安全。来到了新的东家后，路虎考虑这款车未来将会担当复兴路虎品牌的重任。

　　起亚方面，除了基本的量产车型以外，还有一款绿色环保车型值得关注。这款名为狮跑FCEV的绿色环保车型是起亚旗下的代表性燃料电池车型，它的动力传动系统安装于普通车型的发动机位置，152L的储氢罐则被置于后轮前方较低的位置上。狮跑FCEV的燃料电池最大输出功率为80KW，配备152V的锂离子电池，外界气温在零度以下也可工作，一次充电后最远行驶距离可达300km，最高时速能达到150km/小时。

　　另外，VOLOVO、通用、道奇、本田等厂商也都带来了概念型的环保型汽车，可以相信，我们离环保汽车时代越来越近了。

　　本届车展还有很多亮点，其中时尚运动品牌Kappa与雪铁龙合作推出的Kappa版雪铁龙C2吸引了众多媒体和观众的眼球。类似的跨界营销在之前的汽车界就已经有个成功的案例，范思哲与MINI、奔驰与乔治阿玛尼、PUMA与MINI都进行过这样的合作。这次kappa和雪铁龙的合作虽有翻版的嫌疑，但是双方为此付出的汗水亦可得到公众的认可。这款全球仅此一辆的Kappa版C2集Kappa的时尚元素和雪铁龙的厚重风格于一体，是基于双方品牌的特点，针对崇尚运动、时尚的年轻人推出的一款设计，这款特装车以运动、时尚的元素为主，将双方的品牌元素通过夸张或者有序地变形融入到整车的设计中，设计过程中考虑到车辆的功能性和实用性，在座椅的面料、车身包围上都做了充分的考虑。缺憾：部分

　　关注车型未参展

　　2007到2008年初最受关注的汽车厂商，印度的塔塔汽车是其中之一。塔塔先在海外推出售价2000美元的“最便宜”汽车，而后又出金数十亿从福特收购了路虎和捷豹。看着印度塔塔离中国汽车市场越来越近，无数消费者期盼在北京车展一睹“全球最便宜小车”的容貌，结果，塔塔让大家的希望落空。

　　年轻的中国汽车工业从发展伊始就以低端市场为重心，印度塔塔的出现可能会给中国汽车工业带来强劲的低端市场竞争。对于塔塔失约本次车展，业内人士认为，不排除是被中国消费者对车内配置齐全的要求吓退。对此，国内众多汽车厂商也并不担心塔塔这个竞争对手。奇瑞汽车销售公司总经理李峰曾表示：“我们不怕与塔塔竞争，我觉得2500美元的车只是炒作概念，没有什么竞争力。”

　　“塔塔NANO热销就是倒退，裸车不适合中国消费者。”天津一汽汽车销售公司总经理助理党仁向记者表示，“NANO对中国车企不会造成压力，中国消费者都选择适合自己的车，特别是80后消费者，不会因为其便宜而买。”

　　日产汽车全球总裁CarlosGhosn曾在GT-R发布会上表示：“GT-R是日产的性能旗舰，也是日产运动精神的集中体现。”然而却未见它在此次车展现身，车展中让人眼花缭乱的超酷跑车不在少数，希望在北京车展一睹GT-R神韵的车迷们得到的只有遗憾。塔塔的缺席让大众对低价车的渴望落空，日产GT-R的隐身又让青睐优越性价比的车迷们抱憾而归。

　　编后：

　　万众瞩目的北京车展不仅给车迷们提供了一场饕餮盛宴，也较大展示了中国汽车企业的佳绩。业内专家指出，诸多国产汽车品牌以自信的姿态同跨国品牌同台竞技、接受观众的挑剔和评判，显示了近年来国产汽车快速进步的不争事实。

　　本届车展是国产轿车水平的一次集中体现，其自主品牌国内首发车为历届之最。中国汽车工程学会理事长张小虞说：“未来5年，我国汽车产业领域，产量增长将不再会放在第一位，产量一旦超过1000万辆，以后的主要任务就是做强而不是做大。要改变自主品牌低价格、低档次、低质量的形象，必须从现在开始，调整策略，真正从产品研发、提高质量、搞好服务等方面下功夫。”

　　这是一次成功的车展，我国汽车工业的整体表现不仅得到国人首肯，而且也赢得多数国际同行的赞赏与喝彩。他们已经完全摆脱套用别人设计模式的桎梏，在以控制成本作为优势条件的同时，大力进行自主知识产权的研发，用自己的实际行动和业绩征服国人和国际同行。从他们的表现可以看到：对于我国年轻的汽车工业，世界汽车市场对他们的喝彩不会久远!