从同城相争到强强联合，近年，北京基础设施建设行业的两大骨干企业——北京市政和北京路桥最终走到了一起，北京市政路桥建设控股(集团)有限公司正式挂牌。按照两家公司合并前的份额，合并重组后，新成立的公司在北京城市基础设施建设市场的综合占有率将达到50%以上。

　　新成立的北京市政路桥控股总资产150亿元，拥有1个市政公用工程总承包和2个公路工程总承包特级资质及相关领域36项行业最高资质。无论是资产质量还是资质级别均居国内同行业之首，双方的互补性，使新公司的优势更加突出。公司总经理张闽在接受记者采访时表示，一个项目从设计、施工、养护、建材等各个方面，新成立的市政路桥都能独立完成。

　　此前，北京市政和北京路桥都是基础设施建设行业实力强大的企业，北京的二环路、三环路、四环路和五环路，周边包括京石、京哈、京沈在内的18条高速放射线都出自他们的手中。但北京市政和北京路桥都是属于北京市国资委的大型国有企业集团，属于同一地域、同一出资人、同一企业性质，而且两家公司的主业雷同。“随着市场竞争的日益激烈，企业必须走强强联合之路。”公司董事长郝志兰告诉记者。

　　合并后公司原有品牌会把个性化的东西留在两大集团下边，而一些共性的东西则放在控股公司重点运营。如何应对后奥运时期城建市场的急剧萎缩，一位接近市政路桥的人士向记者透露，该公司已在位于长三角的扬州、珠三角的佛山和西部的重庆建立了投资公司。“我们在昆明还有一个BOT项目部，环渤海地区也要注册一个投资公司。”张闽在证实了公司这些规划后补充道。

　　据了解，北京市国资委今年在企业联合重组、资本运营上做出了几个大动作。这其中包括首旅、京能、环卫、北控，而城开和天鸿合并成为首开集团更是涉及资产达500多亿。有关人士认为，北京市国资委现下辖约90多个这样的企业单位，在未来两到三年内，都会按照国务院国资委突出主业的要求，逐步合并。首开集团一位负责人分析认为，市政路桥合并后，一些非主业的东西，比如房地产开发都会逐步剥离，但主业则会得到更大的加强，这也符合国家的相关政策。