近年，中国的汽车、摩托车等机动车保有量已经达到1.5亿辆。在这种形势下，国际汽车巨头们在环保汽车产品的推出上呈现出了极大的热情，国内客车巨头们在新能源的研发和推广上也不遗余力

　　国家环境保护部门的一项最新监测数据显示，城市道路中心的污染超过50%都来自机动车尾气。更为紧迫的是，截至2007年上半年，中国的汽车、摩托车等机动车保有量已经达到1.5亿辆，并在以每天上万辆的速度递增。“绿色公交”无疑是解决城市污染的一个明智选择，而环保技术的创新、清洁能源以及新能源的研发和应用也成了当今客车市场的一大热门。

　　客车产业面对环保挑战

　　实际上，在国产轿车已经普遍达到欧II、欧III标准的时候，我国一部分客车产品排放性能仅能达到欧I标准，客车污染不容忽视。同时，由于分工不同，客车主要承载集体客运任务，与社会和人高度关联，客车承担的社会责任远远高出卡车和轿车，直面客车污染问题更加刻不容缓。

　　国际汽车巨头们在环保汽车产品的推出上也呈现出了极大的热情。继2005年宝马集团与戴姆勒·克莱斯勒集团在美国特洛伊混合动力研发中心开始合作项目后，双方不久前决定合作开发混合动力元件，扩展了双方在后轮驱动高档车创新驱动系统的研究领域，并加快商业化进程，计划在未来3年内实现商业化生产。全球最大的客车企业奔驰也在清洁能源方面推陈出新，其在欧洲10座城市已在固定线路投入运营的30辆燃料电池公交车不仅引起了欧洲民众的积极关注，更在北京街头频频亮相，“零排放”成为其最显著的标签。

　　业内专家指出，国际巨头的这种强强合作显然有利于加快汽车产品节能环保的技术进步。我国车企在提高自主创新能力和产业化能力的同时，应以多种方式开展与国外跨国公司和研究机构的战略合作，提高消化吸收能力。

　　“绿色公交”雏形初现

　　已经有部分城市开始采用“绿色公交”并取得了成功经验，其中以广州公交系统的LPG公交车最具有代表性。目前，广州市是世界上LPG单燃料公交车使用数量最多的城市，已有6400台公交车、16000台出租车完成推广使用LPG清洁能源，分别占公交、出租车总数的80%和100%，对燃油的使用减少了约五分之一。

　　此外，广州绿色公交的发展也促进了我国LPG车辆的产业化，LPG产业的规模优势正在逐步形成。LPG的推进工作带动了玉柴、潍柴等国内发动机公司LPG发动机的规模生产，使得我国“九五”期间研发的LPG发动机得以广泛使用。同时，LPG的运用使得宇通、骏威等国内客车厂的客车生产技术得以提升，并在一定程度上提供了赶超世界发达国家LPG车辆生产水平的平台。

　　国内客车巨头们在新能源的研发和推广上也不遗余力。宇通在今年也同美国铝业公司正式签署战略合作协议，双方将携手打造中国第一台节能环保的全铝客车，预计将在2008年北京夏季奥运会期间亮相。所谓全铝客车，是美铝根据世界客车对轻量化的要求而提出的技术创新方案。其核心突破在于采用美铝全铝框架设计和硬合金技术，兼含美铝新合金车身铝制覆盖件及独有全铝锻造轮毂，在不降低车身强度和安全性的情况下使客车自重降低15%以上。根据测算，汽车的自身质量每减少10%，燃油消耗便可降低6%—8%。全铝客车将可显著降低温室气体排放并提高燃油经济性。