“京沪高速铁路工程技术复杂。高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。我国高速铁路发展既立足国内又博采众长，把引进技术和自主研发相结合。京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，装备全部由国内企业生产制造。”铁道部副部长卢春房近日表示。

　　经过多年试验研究，特别是通过第六次大面积提速的成功实施和京津城际铁路等客运专线工程的实践，中国铁路时速300—350公里高速铁路技术方案已经形成，技术体系日趋完善。工程主要涵盖工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务六大系统，目前各系统及系统间接口技术方案已经确定。