以前常被自主品牌挂在嘴边的“价格低廉”在本届车展上集体消失，因为他们已经意识到，价格的比较优势已经淡化，走过改革开放的中国汽车业，在本届北京车展上迎来了自主研发力量的爆发

　　编者按：

　　在中国加入WTO的时候，有多少中国人忧心忡忡：不知强大的外国狼将如何吃掉弱小的中国汽车业。然而今天我们看到，经过历练的中国汽车业不但没被吃掉，反而在竞争中强大起来。更重要的是，中国自有的汽车业已经成为真正能够支撑市场份额的力量，强大到至少在国内汽车市场具备了与外资与合资公司直接对话的能力，在部分细分市场领域，自主品牌车型甚至已经具备了绝对的统治力。

　　又是一场汽车产业的饕餮盛宴在北京拉开帷幕。本届北京车展上你能够看到自主品牌动辄数十款全新车型进行全方位、立体化视觉轰炸，无疑在向外传递一个信息：自主品牌的新车更多，自主品牌车型的外形更炫，自主的新技术已经成型。而以前常被自主品牌挂在嘴边的“价格低廉”在本届车展上集体消失，因为他们已经意识到，价格的比较优势已经淡化，要想生存，就只有真正地“亮剑”。走过改革开放的中国汽车业，在本届北京车展上迎来了自主研发力量的爆发。

　　今年前三个月，北美市场整体下滑接近8%，欧洲、日本等汽车市场也无一例外地进入了“滞涨”状态。在全球汽车工业发展低迷的大环境中，持续20%的高速增长的中国汽车市场已经成为世界汽车工业的新亮点。

　　自主品牌的研发能力真的不可小觑。上海汽车、一汽集团、北汽、吉利都纷纷推出自主品牌的新车，甚至往届车展上属于跨国巨头专利的跑车及概念车，今天也纷纷在自主品牌展台呈现，连跨国巨头老板也瞠目结舌。

　　自主品牌的兴起让跨国汽车巨头想到了国际市场汹涌的中国各种产品，他们为此做好了准备，用中国人的方式，结合自己在技术、产品和研发上的优势，拿出更具市场竞争力的产品。

　　雷克萨斯中国副总经理曾林堂对记者介绍，他早在12年前就曾经向丰田高层建言要在产品研发上重视中国市场。因为美国、欧洲、日本汽车市场虽然大，但作为成熟市场只能维持，而中国这样的发展中的市场却有很大的增长空间。

　　这种此消彼长的态势导致通用、丰田等跨国汽车巨头对中国汽车市场的重视层层升级。而当这种重视被北京国际车展放大、聚焦时，自然抬高了北京国际车展的身价和重要程度。

　　“合资厂商自主研发新车，更能贴近中国消费者顺应市场需求，而本土研发的低成本优势也能帮助汽车巨头获得更大利润。不过，创立新品牌需要经受市场考验，因此合资厂商对自主研发新品牌也会非常谨慎。”国家信息中心产业与市场分析部刘明表示。

　　多年来，自主研发似乎是奇瑞、吉利等本土车商的专利。记者了解到，目前合资企业自主研发的热情，某种程度上也是出于政策上的压力。汽车专家贾新光透露，一直没有公开发布的《中国汽车工业“十一五”规划》规定合资企业如果没有自主研发，一律不得新批生产项目，而2006年国家发改委《关于汽车工业结构调整意见的通知》重要思路之一也是推动合资企业搞自主研发。

　　在此背景下，合资厂商纷纷吹响自主研发的号角。除南北大众、广州本田外，北京现代、上海通用、东风神龙、长安福特等多家合资企业也表示，将尽快推出自主研发车型。从过去外方向中方严密封锁技术，到近来合资汽车厂商巨资投身自主研发，市场需求是重要的推动力量。