大连船舶重工集团有限公司(以下简称大船集团)建造的第二艘30万吨级智能超大型油轮近日成功完成海试。“油轮通过构建服务智能系统的网络信息平台，实现了船舶航行辅助自动驾驶、智能液货管理、综合能效管理、设备运行维护、船岸一体通信五大智能功能。”大船集团企划部部长张振浩介绍。

　　在国际船舶制造市场持续低迷的背景下，大船集团的拳头产品超大型油轮正受到全球船东的青睐。自2002年交付第一艘超大型油轮以来，共承接109艘30万吨级超大型油轮订单，已交付近百艘。由大船集团建造的30万吨级超大型油轮在世界船队同类型船舶中占比超过10%。

　　我国第一艘超大型原油船、第一座3000米深水半潜式钻井平台……大船集团创造了我国造船史上数十个“第一”。大船集团把创新作为发展的第一动力，有机衔接当前在建产品与长远发展技术储备，加快成熟船型向高技术高附加值方向转型。近年来，大船集团积极推进设计智能化、生产自动化、管理精细化和信息集成化，通过智能制造打造核心竞争力。

　　记者看到，大船集团厂区的船坞里塔吊高悬，两艘约30米高、百余米长的油轮正在紧张施工。张振浩说，大船集团瞄准智能化、绿色环保等趋势加强自主创新，先后自主研发了6代8型号超大型油轮，满足全球船东的不同需求。

　　大船集团近年来不断完善自主创新的体制机制保障，制定一系列技术创新管理制度，规范和指导各项技术创新工作，激发创新活力，并持续加大研发投入力度，“十二五”以来，年平均研发投入占营业收入比重达到6.5%。(郭翔 姜子炜)