“车皮已对位，开车带煤。”

　　“收到，准备就绪，请启车。”

　　这里是龙华铁路公司装车现场，面对近期煤炭供需错配、供应紧缺现象，该公司女工坚守在装车一线，用责任和担当做好特殊时期煤炭保供工作。

　　精益求精的女班长

　　“谁说女子不如男”。随着火车缓缓移动，集控室里班长李娟紧盯屏幕数据，娴熟地操作着装车按钮，“轰隆”一声，滚滚乌金顺着溜槽均匀地落入车厢，火车装运正在有序进行。

　　李娟介绍，装车工作简单、机械，很容易掌握，但简单的事情重复做就需要有很强的责任心，装车过程中一定要集中精力，一边要注意参数变化，一边要观察装车溜槽放煤量，这样才能做到装车不偏载、不集重、不超吨、不亏吨，四角饱满，表面平整。

　　近年来，随着装车设备升级改造，对装车技术有了更高的要求，李娟利用下班时间加强自身理论学习，认真学习实践操作的基本要领。装车间隙，组织班组人员一起讨论如何提高装车水平、交流业务学习。丰富的理论知识加上过硬的专业技术和实践经验，她们把装车工作做到零误差，得到领导的肯定和同事的赞许。

　　身怀绝技的女主操

　　王晓霞是建站招聘的第一批工人，工作十多年，公司不同类型的设备都“相处”了个遍：液压装置、摆动伸缩溜槽、称重仪表及给煤机等设备性能烂熟于心。用同事们的话说，“王晓霞啊，一专多能，啥都会，干活还麻利”。

　　一次在启动装车溜槽时，她观察到落漏斗时响声巨大，分析是装车溜槽频繁伸缩导致溜槽钢丝绳卡螺栓松动，致使钢丝绳滑丝，意识到问题的严重性，王晓霞立即通知检修班进行排查，避免了一次装车事故。

　　她还提出了在定量仓闸板尾部安装延伸杆到闸板外面等5条合理化建议，参与设备小改小革。2020年，实现装车事故零影响，杜绝了轻伤及以上的安全事故。

　　爱岗敬业的女装车员

　　火车装运夜间居多，要求随到随装，被誉为装车“小能手”的张巧玲连续作业是常事。一列火车从装车到出站，整个流程总共需要两小时。在这两个小时里，她的注意力是高度集中的，既要时刻关注煤质变化，还要监视设备的运行情况。作为“龙华煤”的外运窗口，装车工作不能有半点闪失。用她的话说“装车不仅是技术活，还是眼力活。”龙华铁路公司年发运量为880万吨，每名装车员一年装车外运量约98万吨，张巧玲自我调侃道：“一年365天，不是在装火车，就是在装火车的路上。”

　　这位装车员学历不高，但是觉悟不低，今年3月，装车站称重系统改造完成后，她踊跃尝试新事物，做了第一个吃螃蟹的人，第一个熟练应用操作系统，第一个全面掌握系统维护，她用实际行动，最大限度提高发运效率。（高彦）